多数城市改善空气质量 汽车工业责任重大

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欧盟委员会就空气质量问题申述德国等六个国家,在德国引起不同反应。德国总理默克尔很淡定,一点点没有震动的表明。在野党绿党则批判政府和轿车工业走得太近。德国媒体有的对申述叫好,有的则以为,申述也会带来负面作用。


中国游客一般以为,德国的空气洁净,清新。但德国城市的空气常常不能到达欧盟的规范,德国媒体已做过屡次报导。比方,奔跑总部所在地斯图加特就屡次因空气污染成为媒体报导的焦点。斯图加特的氮氧化物含量均匀高达82μg/m³,远远超越欧盟规定的40μg/m³的上限。2017年,德国有66个城市氮氧化物含量超支,其间20个严峻超支。

要改进城市空气,轿车工业责任重大。但要在柴油车技能上取得打破,并非易事。尾气门丑闻尽管继续困扰群众,但在没有技能打破的情况下,群众柴油车的尾气排放数据难以得到真正的改进。宝马近来也供认对自己的柴油车尾气排放软件做了四肢,表明将改进软件。但改进软件并不意味着轿车尾气会更洁净。若不改进技能或改用电动车,德国的空气质量问题难以解决。

但默克尔淡定应对欧盟的申述。默克尔表明:德国正走在非常杰出的改进城市空气污染的道路上。环保部长舒尔茨(Svenja Schulze)比较实际些。她要求德国轿车生产商改进柴油车的技能,不然,柴油车有可能被禁行。

在野党绿党议会党团主席Anton Hofreiter批判说,是政府的嗜睡症、和轿车工业讲哥儿们义气以及无视正告导致德国被告上了法庭。在野党自民党交通专家Oliver Luksic 则表明,默克尔的“缩头政策”有必要完毕,不然默克尔就将成为“制止出车总理”。

《新奥斯纳布吕克报》以为,欧盟的申述是欧盟扇了德国政府一记耳光。多年来,曾被誉为气候总理的默克尔无视欧盟目标,以为事情不会很糟糕。默克尔向强壮的轿车工业退让,坐等问题完毕。这是她惯用的手法。但现在景象显现,默克尔的鸵鸟政策不顶用了。

《法兰克福报告》指出:由于氮氧化物成了言论的焦点,所以许多人忘掉了二氧化碳。不买柴油车买汽油车的人会越来越多,二氧化碳的排放量因此会上升。不论欧洲法庭将做出什么判定,这都将是欧盟诉讼会带来的结果之一。

德国广播电台指出,十年前,德国和其它国家约好,把维护公民免受太多有害物质的损害作为自己的使命。这可是德国自己定下的使命,不是欧盟下派的。但德国政府却自己不守信用。德国并不仅仅一两个城市空气成问题,上一年是千真万确有66个城市氮氧化物超支。欧盟给了德国许多时刻,让德国自己改变现状。但轿车工业大国德国淡定得很。现在,欧盟的申述总算来了。德国大城市应感谢欧盟,由于如果呼吸会带来风险的话,人们就有必要当即行动起来。比方,周边国家就有较为急进的想象。巴黎计划到2025年时,把一切柴油小轿车赶出首都。欧洲空气质量上乘城市苏黎世、哥本哈根和维也纳则注重扩大公共交通网,而且把单车道建得让人们改乘单车很愉快。这一点,德国大部分大城市就都还做不到。

文章来源:世界之声