德国多个城市空气质量严重,欧盟将采取行动

空气清新、景色迷人——这是许多中国游客对德国的形象。而事实上,德国许多城市空气质量并不能达到欧盟规范,尤其是氮氧化物超支问题严峻。近来,欧委会就空气污染问题将德国等6个国家告上了欧洲法院。

氮氧化物含量超支,这在德国许多城市早已不是什么新鲜事。比方,奔跑总部所在地斯图加特氮氧化物含量均匀高达82μg/m³,远远超越欧盟规则的40μg/m³的上限。2017年,德国有66个城市氮氧化物含量超支,其间20个严峻超支。

空气质量问题也困扰着欧洲其它国家。为此,欧委会多次宣布警告,期望这些国家恪守欧盟对空气细颗粒物和氮氧化物含量制定的上限。依照欧盟规则,空气中PM10的日均浓度超越50μg/m³的天数每年不得多于35天,氮氧化物含量不得超越40μg/m³。

本年1月,欧委会约请德国、西班牙、法国、英国、意大利、捷克、匈牙利、罗马尼亚和斯洛伐克9国环境部长前往布鲁塞尔,敦促其采纳办法,迅速改进城市空气质量,比方推行电动公共轿车,制止柴油车上路等等。

但是,这些主张的施行显然不能令欧委会感到满意。近来,欧委会宣告已就德国、法国、英国、意大利、匈牙利和罗马尼亚六国不恪守欧盟有关氮氧化物含量的规则状告欧洲法院。

德国轿车行业专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)对此评论说:"这对德国政府是一个极大的羞耻。"他说,在德国政府看来。人们的健康是小事,不然政府早就该采纳举动了。

非政府安排"交通与环境"专家波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表明,重要的是让轿车制造商对"欧5"和"欧6"排放规范的柴油车进行改造,如果不能达标,就不能再投放市场。

欧委会曾多次指出,柴油不应该比汽油便宜。柴油比汽油价廉会鼓励消费者购买柴油车,而不是汽油车。

德国环境部长舒尔策(Svenja Schulze)则再次对轿车制造商宣布呼吁。她说,轿车行业现在有必要采纳举动,有必要对柴油轿车进行技术改造,不然就将面对全面禁行。

德国城市与区域协会呼吁欧盟供给财务支撑,为公交车改造、电动车的推行投入更多资金。

除了空气污染问题外,德国的水污染问题也不容忽视。德国环境与自然保护协会5月中旬宣布的一项查询显现,德国高达92%的河流湖泊水质欠好,首要原因是很多运用农药化肥导致水质污染。

文章来源:新民网